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膜結構汽車棚的邊界處理
- 2020-01-15-

  很多膜結構汽車棚的膜面開裂都是從邊界應力較集中的部位開始的。所以優化邊界節點構造和增加膜結構邊界剛度是減少破壞有效的手段。

  1、軟邊界的處理:

  對于膜結構是軟邊的情況,應盡可能使用柔性鋼索邊界,配置束帶或U形夾板節點。使邊界受力由線形變為多點受力,以方便施工中有效地調節索、邊繩或夾板及膜內的預張力。這樣才能使膜邊界上的受力均勻,規避應力集中,增加抗破壞能力。

  2、剛性邊界的處理:

  當膜結構汽車棚的邊界為剛性邊界時,傳統的做法是用壓板直接壓在支撐結構上。為了保障膜面的平整和預張力的均勻施加,膜的裁剪就需要很準確,這樣就增加了加工和施工的難度。所以在膜片邊緣與支撐結構之間增加一道連接構造是較重要的,即把剛性邊界變成柔性邊界。既可以容易調節,又可以減低施工難度;關鍵是讓膜面邊緣的應力分布均勻,大大減少了應力集中現象。

  3、邊緣的加強處理:

  風振響應主要取決于膜結構的剛度。加強膜面的邊緣處理以及設計膜結構邊緣節點構造均可以有效地減少和減低膜面的邊緣部分的震顫,可以減少材料疲勞,增加安全性、穩定性。

  對于較小跨度的膜結構汽車棚柔性邊界,可以采用增加邊索的措施;當柔性邊界較長時,剛度會減低。單純的增加邊索已經不能減少膜片邊緣的振顫。所以應該從概念設計之初,就考慮通過造型本身來加強邊界,使邊素處于相對穩定狀態。

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